REKO-SIK-NxT-RT - Bruciatore autorecuperativo per tubi radianti Low Nox

Descrizione

Il bruciatore autorecuperativo per tubi radianti REKO‑SIK‑NxT‑RT sfrutta l’energia dei fumi caldi per preriscaldare l’aria comburente, che può raggiungere temperature fino a 750°C. Questo recupero termico aumenta l’efficienza del sistema, riduce i consumi fino al 35% e abbassa le emissioni di NOx e CO grazie a combustione multistadio e forte ricircolo dei gas combusti. Le potenze disponibili vanno da 15 a 150 kW e il funzionamento è compatibile con metano, GPL o propano. La temperatura massima di esercizio dei forni arriva a 1150°C.

L’impiego tipico riguarda forni ceramici, forni a tunnel, a carro e tutti gli impianti con riscaldo indiretto tramite tubi radianti, costruiti in metallo o carburo di silicio. I materiali principali — Ghisa G25 per i collettori, acciai ad alta resistenza come AISI310S/INCOLOY601 per la testa di combustione e carburo di silicio per lo scambiatore — assicurano robustezza, resistenza termica e lunga durata. I moduli interni in SiC sono modulari, facili da sostituire singolarmente e progettati per distribuire uniformemente la temperatura sul tubo radiante.

I bruciatori includono regolatore micrometrico del gas, elettrodo di accensione, punti di misura pressione, occhio spia e distanziale parete forno. L’accensione avviene tramite elettrodo ad alta tensione e la rilevazione fiamma tramite elettrodo o fotocellula UV. L’impostazione consigliata è ON–MIN/MAX, con taratura delle pressioni aria e gas tramite prese integrate.

L’installazione richiede posizionamento accurato dei tubi radianti, inserimento sequenziale dei moduli in SiC, isolamento adeguato delle flange e collegamento delle linee aria‑gas con eventuali giunti di dilatazione. Per il corretto funzionamento servono accensioni graduali, adeguata ventilazione, linea di raffreddamento della fotocellula e corretto instradamento dei cavi AT.

La manutenzione prevede controlli periodici su elettrodi, fotocellula, scambiatore, moduli ceramici e tubi radianti, oltre a pulizie, rotazioni, verifiche di integrità e tarature annuali. Le principali cause di blocco riguardano rilevazioni anomale della fiamma, accensioni non riuscite e perdite del segnale durante il funzionamento.